交通部鐵路改建工程局東部工程處

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交通部鐵路改建工程局東部工程處

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◆ 東部鐵路快捷化計畫-花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫

◆ 臺鐵新竹內灣支線改善計畫(中英對照版)

◆ 臺鐵臺南沙崙支線計畫(中英對照版)

◆ 花東線鐵路車站整體服務效能提升計畫

東部鐵路快捷化計畫-花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫

一、計畫概要
(一) 工程範圍
台鐵花東線花蓮站至台東站間，涵蓋30處車站，路線全長約155公里，進行鐵路全線電氣化及瓶頸路段雙軌化工程。

花東雙軌

(二) 工程項目

全線電氣化155公里
瓶頸路段4處雙軌化及曲線改善工程
新建雙軌隧道4座
橋梁改建3座
站場軌道改善
台東機務分段改善
變電站4座
月美段截彎取直(3732m)
曲線半徑<800，路線改善16處

(三) 預定計畫經費及期程
計畫經費：概估新台幣150億元。
計畫期程：計畫工期5年通車，7年完工。

二、計畫效益
(一) 東部鐵路快捷化
花東線鐵路電氣化後，列車速度可由現行110km/ hr提昇為130km/ hr，縮短行車時間。
(二) 動力一元化
解決目前往返花東線間之列車更換動力車或旅客換乘列車耗時之情事，增進台鐵運輸效率及提昇服務品質。
(三) 綠色運輸需求：
降低沿線空氣污染、CO2排放及噪音污染，符合東部永續發展需求。
(四) 促進花東觀光旅遊發展
紓解公路交通，減少私人運具，以確保花東之觀光資源品質維護與發展。
(五) 環島鐵路系統功能發揮
環島鐵路電氣化完成後，東西部間來往有雙向選擇，省去轉乘不便，才能真正發揮環島鐵路系統效益。
(六) 加速東部經濟開發
平衡東西部鐵路建設標準，縮短東西部間交通距離，活絡東西部間經濟交流與發展。

三、目前執行情形

土建細設部份已完成。
機電系統細設部份已完成，各項工程預算書及招標文件，審查修正作業中。
CL212自強隧道土建工程，北洞口進洞輪進開挖約978公尺；南洞口進洞輪進開挖約732.19公尺，截至100年11月30日實際累計進度32.60%。
CL312月美截彎取直工程，目前趕辦橋樑施工，截至100年11月30日實際累計進度39.86%。
CL314山里隧道至臺東站路段土建工程， 99年3月2日開工，南洞口主隧道上半頂拱輪進開挖(累計完成37.2m，隧道北工區仰拱輪進開挖累計692.5m；A2主隧道開挖累計完成1,183m；B工區B1主隧道開挖累計完成692m，B2主隧道開挖累計完成881m；截至100年11月30日實際累計進度：39.29%。
CL113標光復隧道土建工程，99年12月6日開工，北鑽掘段隧道累計開挖完成26.4m，南鑽掘段洞口邊坡管冪鋼管施作完成，截至100年11月30日實際進度6.75％。
CL112標溪口隧道土建工程，99年10月6日開工，明挖隧道南段完204m、北段156m，截至100年11月30日實際進度14.07％。

四、施工照片:

山里隧道北段隧道頂拱襯砌	月美截彎取直工程支撐先進施工
光復隧道明挖段鳥瞰照片	自強隧道北口仰R961主計測應力應變計安裝

機關地址：260宜蘭市林森路25號電話：(03)9389-115 傳真：(03)9389-091